当特朗普再次登上美国总统的舞台，全世界都在侧耳倾听这位变化莫测的商人政客会为全球政治带来怎样的变奏。
相对于拜登略显温吞的外交风格，特朗普却是一个不折不扣的狂欢派对制造者。他所倡导的“美国优先”政策，就像一颗抛向寰宇的大石，激起层层涟漪。这次涟漪波及的不仅仅是中俄伊等“老对手”，连欧洲也难以幸免。
事实上，特朗普的竞选宣言早已为他重回白宫后的贸易政策定下基调：普遍性关税政策，尤其是针对中国商品的60%高额关税，而欧盟与其他国家的商品也未能幸免，被拟征收10%的关税。这番操作无异于揭竿而起，打破了美欧之间已有的微妙平衡，让欧洲国家倍感压力。
欧盟如何应对?紧急召开会议商讨对策时，会议氛围竟被形容得如同一场葬礼，足见恐慌之情溢于言表。
各国代表警告欧盟委员会主席冯德莱恩不得私自承诺任何特朗普可能提出的苛刻条件，可见欧盟内部对特朗普到底会开什么口，也感到惴惴不安。面对一个有“交易艺术家”之称的总统，欧盟的选择恐怕并不多。
短期目标很明确：确保美国对乌克兰的军事和财政支持不会断流，并避免欧盟商品受到额外的关税打击。然而，这个计划能否成功，恐怕每个欧盟国家心里都有数。更何况，特朗普向来不看好冯德莱恩，在他眼中，整个欧盟不过是一场政治游戏中的棋子。
欧盟的新任贸易事务专员塞夫科维奇倒是显得信心满满，为了确保欧洲企业的生存空间，他甚至提议与特朗普合作，对抗共同中国。按他的说法，中欧之间存在所谓“不公平贸易”，特别是中国的企业补贴政策已经威胁到欧洲就业市场。
欧盟这种“全武行”式的策略当然不那么容易推行。毕竟，中美都是欧盟的重要贸易伙伴，牵一发而动全身。欧洲在试图迎合美国同时，势必离中国越远，这种摇摆无疑将使欧盟陷入两难境地：若中欧贸易爆发冲突，欧盟能否招架得住?
这一切尚未尘埃落定，欧盟自己倒内部先闹腾起来。10月底，欧盟决定对中国产品征收新关税，最高达35.3%。然而，德国联合17个欧盟国家对此举坚决反对。德国总理朔尔茨认为如此举措简直是“作茧自缚”，不仅无助于提高欧洲汽车销量，还会自损利益。
德国的疑虑并非毫无根据。欧洲不少车企，比如宝马、奔驰和大众，通过与中国合作获得了可观的市场份额。
若中欧贸易受影响，损失何尝不是合资车企的惨痛代价?与此同时，那些昔日在中国市场节节败退的法系车，如今在法国总统马克龙的支持下，居然指望通过关税提升欧洲本土产业竞争力，寄希望于中国企业赴法投资，这样的算盘真不知能否打响。
说到底，欧盟此番“破釜沉舟”试图捍卫自身利益，殊不知真正的问题出在内部经济结构和技术创新的滞后，而非外来的竞争。欧盟的意图是创立适合自己的贸易环境，但中国也非轻易可欺，中国商务部已宣布对欧盟乳制品进行反补贴调查，声势浩大的反制措施正悄然展开。
历史总是那么相似，不同的却是人们的视角。这场贸易纠纷中，中国新能源车的强势崛起，无疑是促成矛盾焦点的重要因素。
中国这一庞大的市场，凭借着完备的产业链和技术创新，正逐渐成为全球电动车市场的“领头羊”。2023年，中国新能源汽车全球销量和产量接近一千万辆，占据了全球市场的重要席位。比亚迪甚至在销售上首次超过特斯拉，使全球对中国品牌刮目相看。
对于欧洲来说，保护本土产业固然重要，但对抗依旧不能解决根本问题。唯有通过合作，汲取彼此的长处，方能在全球化浪潮中站稳脚跟。中欧两者，若能化干戈为玉帛，共同迎接挑战，方能在新能源领域走得更远。
展望未来，这场跨大西洋与太平洋的贸易游戏，注定要经历更多的起伏与博弈。不论是特朗普的冒险加码，还是欧盟的内部分歧，最终影响的都将是全球化进程的速度与方向。而我们，也许只能继续观望，期待各方能从对抗转向合作，携手共赢。
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